Московский Государственный Технический Университет им. Н.Э. Баумана

 

 

 

 

 

 

Энергомашиностроительный факультет

Кафедра экологии

 и промышленной безопасности

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

по курсу «ОВОС»

 

«О влиянии автотранспортного комплекса

на состояние окружающей среды в Москве»

 

 

 

 

 

 

 

Студент: Серёгина Ольга

Группа: Э9-111

Преподаватель: Чижиков Ю.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2005 г

Экологические проблемы экономически развитых районов России наиболее ярко проявляются на территории Москвы. Экологически опасные производства, транспорт и другие компоненты инфраструктуры оказывают негативное влияние на состояние окружающей природной среды – атмосферного воздуха, водных объектов, почв, увеличивают объемы образования отходов.

Основным источником загрязнения атмосферного воздуха является объекты автотранспорта и дорожного хозяйства, валовые выбросы которых растут с 1996г. (см. диаграмму 1).

По данным сети наблюдения, в 2003г. уровень загрязнения воздуха в Москве оценивался как высокий: индекс загрязнения атмосферы составил 12,3 (при стандартном – 5). Воздушный бассейн города более всего загрязняется диоксидом азота и бенз(а)пиреном, эти примеси содержатся в выбросах от автотранспорта и промышленных предприятий. Средняя за год концентрация диоксида азота в целом по городу составила 1,6 ПДК, бенз(а)пирена – 2,8 ПДК, фенола – 1,3 ПДК, формальдегида –2,3 ПДК.

 

 

 

 

Диаграмма 1

Динамика валовых выбросов выбросов вредных веществ в атмосферу передвижными и стационарными объектами автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

 

 

Только на территории Москвы расположено около 2,5 тысяч автотранспортных хозяйств. Автотранспортный же парк г. Москва по данным ГИБДД ГУВД на 2002г. составлял свыше 2,6 млн. ед. грузового и легкового транспорта. Удельный вклад выбросов автотранспорта в общее загрязнение атмосферы города превысило в 2002г. 90%. И транспортный комплекс России продолжает развиваться. Растут объемы перевозок, совершенствуется транспортная инфраструктура, поэтому автотранспортный комплекс характеризуется наиболее высокими удельными выбросами в атмосферу. В таблицах 1 и 2 приведены значения выбросов основных видов загрязняющих веществ от автотранспортных средств и стационарных обхектов автохозяйства.

 

 

Таблица 1

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

автомобильными транспортными средствами, тыс.тонн

 

 

CO

СnHm

NOx

C

SO2

Pb

Всего

2001

10890

1535

1601

19,1

120

2,62

14167,7

2002

11066

1592

1650

19,2

121

1

14449,2

2003

11300

1640

1715

44

124

0,1

14823,1

 

 

Таблица 2

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

стационарными объектами транспортного комплекса, тыс.тонн

 

 

CO

СnHm

NOx

C

SO2

Pb

Всего

2001

6,8

11,3

3,5

2,9

9,5

0,03

97,23

2002

63,3

12,7

3,7

2,9

9,6

0,01

99,21

2003

67

13

4

3,1

10,1

7,6

104,8

 

 

 

Таблица 3

Сточные воды и отходы автотранспортного комплекса

 

 

Объем сброса загрязненных сточных вод, млн.куб.м

Масса загрязняющих веществ в сточных водах, тыс.т.

Отходы, тыс.т.

Взвешенные вещества

Нефтепродукты

2001

6,8

61

2,3

3280

2002

6,7

59

2,1

3592

2003

6,8

60,5

2,15

3660

 

 

В 2001г. численность автомобильного парка составила 26,4 млн. транспортных средств, а на 1 января 2003г. численность автопарка уже выросла до 27,79 млн., из которых 22,47 млн. легковых автомобилей. Например, число автомобилей на 1000 жителей возросло с 59 в 1990г. до 153 в 2003, а прогноз на 2005г составляет 170-180.

Рост численности автопарка и объемов транспортных услуг приводит к заметному увеличению негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду. Доля грузового автопарка, использующего альтернативный виды топлива (сжатый природный газ, сжиженный нефтяной газ), составляет всего 4,6%.

Наряду с интенсивным старением транспортных средств имеет место значительный – свыше 50% - износ основных производственных фондов в  целом. Ежегодно завершаю свой срок эксплуатации 5-8% парка автомобилей, утилизации и вторичной переработке подвергается меньше половины из них.

В то же время, существующее состояние городского пассажирского транспорта общего пользования характеризуется как неудовлетворительное (износ основных фондов достиг 60%, обновление парка составляет только 40% необходимого уровня), что приводит к появлению дополнительных стимулов к развитию сети коммерческих маршрутных такси, а следовательно, способствует значительному увеличению нагрузки автотранспортного комплекса.

Вопросы повышения экологической безопасности нашли отражение в принятом в 2002г. «Концепции развития автомобильной промышленности на период до 2010 года».

Приоритеты государственной политики в области развития автотранспортной системы РФ отражены в федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы РФ» (2002-2010гг) и в «Транспортной стратегии РФ» (одобрена Правительством РФ 18 декабря 2003г.)

К приоритетным задачам Транспортной стратегии, решение которых будет способствовать снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду, относятся:

-         системное регулирование процесса автомобилизации;

-         разработка и реализация экономических механизмов, стимулирующих обновление парка транспортных средств;

-         совершенствование технического регулирования;

-         опережающее развитие систем общественного транспорта.

 

Протяженность сети федеральных дорог общего пользования в РФ на начало 2003г. составила 592,6 тыс.км, в том числе дорог с твердым покрытием – 541,1 тыс.км (91,3%) В настоящее время сеть дорог перегружена.

При движении транспорта по автомобильным дорогам в атмосферный воздух в 2003г. поступило значительное количество пыли: от дорог с переходными типами покрытий – 2,3 млн.т, грунтовых дорог –0,31 млн.т.

В 2003г. под дороги было отведено 18,94 тыс.кв.км земель, а площадь зоны негативного влияния дорожной сети на прилегающие территории оказалась почти в 2 раза больше – 33 тыс.кв.км.

С 1 января 2003г. введен в действие отраслевой нормативный документ «Показатели экологической безопасности автомобильных дорог», четко увязывающий показатели технического состояния элементов и конструкций автомобильной дороги с их влиянием на окружающую среду.

Экологический контроль на автотранспорте, проводимый отделениями Российской транспортной инспекции Минтранса России, выявил на предприятиях автомобильного транспорта и в дорожном хозяйстве 30 тысяч экологических нарушений в 2001 году. Количество нарушений по сравнению с 2000 годом возросло на 10%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

 

1.                      МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2001 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2002. – 452 с.

2.                      МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2002 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2003. – 480 с.

3.                      МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2001 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2004. – 446 с.